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2018-09-25 21:49 来源:中国崇阳网

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  德拉蒙德补篮得手,双方战平。火箭连续进攻不中,麦科勒姆再中一球追到差2分,保罗强攻不中但抢到篮板,保罗被犯规两罚全中,最终火箭客场以115-111险胜终结开拓者13连胜。

北京时间3月24日上午,NBA常规赛继续进行,勇士坐镇主场迎战老鹰。场均不到1分的差距无疑微乎其微,尤其是库兹马的场均出场时间还要比英格拉姆少3分多钟,自然令人看好他未来的成长前景。

  在北京队确立团队篮球的关键一季,杰克逊用自己的表现证明了他是目前最适合这个球队的后卫外援,虽然他经历过与马布里的对比和来自球迷的不认可,但是季后赛的关键战中杰克逊还是证明了自己的成色。不过在最后5分钟的加时赛鏖战,阿德在最后阶段连续抢到两个关键进攻篮板,并且打进关键一球帮助马刺维持领先优势。

  除了在进攻端不给力之外在防守端布拉切做的也非常不好,要知道在他的防守下易建联全场10投7中命中率高达70%,更为重要的是布拉切连最基本的篮板球都没有能保护还,全场比赛新疆只抢了28个篮板球相反广东却抢了46个篮板球就凭这一劣势我们就能说新疆输的不亏,因为布拉切表现的太差了。以前詹姆斯带着一帮角色球员在打,经常会莫名其妙的崩盘;现在球队双核驱动,三场比赛里乐福场均拿到分,并且保持着接近五成的命中率,手感并没有任何生疏。

随后,他又造三分犯规,三罚三中,火箭一波6比0拉开了分差。

  据悉,弗朗西斯是在加利福尼亚州的伯班克市被逮捕的,据警方透露,他们接到酒吧报案后出警,弗朗西斯在公众场合酗酒,并和他人发生争执,随后有人报警,警方到现场后发现弗朗西斯已经喝得醉醺醺的。

  我知道我这话可能有些俗套了,但我还是要说,我认为勒布朗(詹姆斯)毫无疑问是我们的领袖,其余家伙是围绕在他身边的拼图,他带领着我们前进。正如外界球迷所言,虽然乐福面对勇士的死亡五小可能有点挣扎,但是和东部球队较量的时候,都能给你安排的明明白白的。

  恭喜辽宁队,晋级下一轮;也祝福北京队,再接再厉。

  优势一、斯隆比哈德森更稳定。也许是汤神太容易被模仿了吧?总之我们都知道,这两名不法分子都不是汤普森本人,用汤神自己的话来说:这完全没必要啊!

  布洛克三分命中,巴莫特三分还击,随后,他底线空切暴扣也有,紧接着突破上篮得手,一人连得了7分。

  与此同时,他们的帮手也是十分给力。

  除了在进攻端不给力之外在防守端无论是防守哈德森还是防守郭艾伦他都顶不住这两人的冲击,一点不夸张的说有刘晓宇在场基本上就是北京的一个防守黑洞。随后塔图姆和贝恩斯接连上演战斧劈扣,为凯尔特人追平比分。

  

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一眼看上的,绝对是最好的,一眼定情博越~

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第45分钟,恒大任意球开入禁区被挡出,张成林跟进补射,皮球击中横梁弹出!上半场补射阶段,恒大角球开入禁区,阿兰后点捅射破网!恒大1-2!半场结束,恒大暂时1-2落后。

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发表于 2017-9-6 10:14:13 |只看该作者 |倒序浏览
早就想开篇帖子捋一捋当初选车的心路历程。但一直感觉自己笔力不够,不能把当初选车对车各个方面的取舍,都一一面面
俱到,所以就一直没有动笔。直到现在,博越买回来都一年多了,也开了一万多公里了。这一年多,自己的博越也经历了各
个路况。也见过车友会中,其他的博越遇到一些突发情况。回想一下,当初选车时对有些配置功能的预计和展望,再看看当
下实际的使用情况。想结合这二者,单独开一篇帖子,专门谈一谈博越实际使用中的安全性能,和当初选择博越时,一些对
安全方面的考量。
希望能够抛砖引玉,与大家共同探讨,相互学习。

1.jpg
自家小车镇楼。博越二驱顶配,去年花了16.2w落地的。也是去年国内市场,唯一能够用这个价位落地的,带
主动安全配置的SUV车型。

2.jpg
主动安全配置,尤其是预碰撞安全系统,在目前的国内市场真的是相当相当的不普及。但在国外,早就不是一
个鲜见,或者说高大上的配置了。10万到20万价格区间,欧美市场早已普及,并且带预碰撞安全系统的车型,
销量和消费者心中的重要程度,都有很高的占比。

3.jpg
有点题外话,但忍不住还想提一嘴。在欧洲成熟的汽车市场,对主动安全的要求,是很高很严格的。比如说,
要想在欧洲汽车安全测试(NCAP)中拿到高分,不仅车型在被碰撞时,对驾驶员乘客的保护表现要很好。在
主动防止碰撞发生的性能,也要跟得上。那些光有个“主动偏航警示”,或者光有碰撞预警,没有自动紧急制
动,就竖起该车型有“主动安全”配置的旗号。真不好意思,碰撞得分,也就四星到头了,多数给个三星也就
够意思了。

4.jpg
当初选车时,预碰撞可是在心中加分不少。买到手实际体会才会发现,真的和当初想的一样,只要用上一次两次,这钱就回
本了。
而且,和车友交流中发现,预碰撞触发的情况和频率,完全比当初想象的要多很多。有些确实是天气或者突发情况下的,视
野受阻完全没看到,或者来不及反应的。别说自动制动,就是提示一下前方有障碍,也能避免一次可能有的事故。再有一些
,是选车之前完全没想到的,比如:后排安全座椅上的孩子哭了,正在驾驶时的母亲,会情不自禁回头看,哄孩子……

5.jpg
与前车距离过近时的仪表盘提示。

6.jpg
ACC使用时的画面。

7.jpg
再想说一些,不单单是配置,更像是整个车的底子的一些东西。

8.jpg
实际开上去,确实很爽很爽

9.jpg
一是博越底盘很扎实很稳。就拿高速来说,我自己感觉,博越空车跑120比帕萨特要稳。跑150,也不会有飘的感觉。再往上就比不上宝马奔驰的长轴距中级车了,毕竟豪华品牌的长轴距中级车,高速稳定性本身就是优势。

10.jpg
路面光滑的和个镜子一样,那是第一次开博越在这种镜子路上跑。小镇的冰路很滑,是个车跑得稍微快点,就
会有控制不住的感觉。比如开始跑偏,或者ESP时不时滴滴两声,后轮甩滑一下。

11.jpg
想说一下博越的科技配置。博越很多科技配置都是为安全考虑的,比如偏航预警、胎压监测、主动大灯、陡坡缓降、上
坡辅助、360影像、前后驻车雷达、高配十个安全气囊位等等吧。选车的时候,这些一项一项的配置,就如一枚一枚的砝码
,一点一点增添着博越在选车上的分量。我是个科技控,在资金能允许的范围内,还是想尽量能买顶配的。科技既能方便人
的操作,又能提高行车的安全性,何乐而不为呢。博越上市已经快一年半了,至今在这个价位,还是唯一安全配置这么全的车型。每每想到如此,就只能言一句:这波不亏了。

12.jpg
每一项配置都有在车上发挥的余地,习惯了之后,就如空调一样,再也不想离开了。

13.jpg
这个东西比较难说,毕竟车对一般家庭来说,是一个很贵的大件。平常消费者不可能说,为了选一辆安全的车,就专门买一
台回来撞撞试试,那可能一台也不够用啊。所以,我相信大多数人对汽车被动安全方面的了解,大多数来自于外部信息。
我当初选博越,在被动安全方面的考虑,是出于两个方面吧。一个是网络或者自己身边的各种外部的“碰撞”信息。另一个
是了解下整个车的用料和做工。

14.jpg
本身就是一种对实力的认可。再有就是翻看各种新闻消息,事故分析,吉利的车型在公路碰撞上的表现,着实很不错。从帝
豪屡屡出现的火车撞、满载大货车压,都变形不严重,让驾驶员乘客毫发无损。到博瑞“公路坦克”的出现,再到博越也是
一台“公路坦克”……
当然分析事故不能单看车的损毁程度,也要看实际的情况,还有碰撞的角度和速度。哪个车在碰撞发生时,能更好的保护驾
驶员,我相信每个人心中都有一杆秤,都会隐隐有个评价。总不能说,C-NCAP得分低,平时碰撞表现得不安全的车,实际
才是最安全的,那谁信啊。

15.jpg
做工用料这个,简单说两个方面。一个是很通常的,车身高强度钢的应用。这个和车身结构的搭配,是直接关系到一台车在被动安全上的极限性能。博越在这方面还是很不含糊的,比如B柱的钢材,是把普通高强度钢(强度500Mpa左右),用加热锻压冷却淬火等工艺,进一步加工锻造,提升性能至三倍左右(强度1650Mpa),德国本德勒出产,笼式车身的安全保证。这样的用料,用在A/B柱、前围防侵入横梁等等地方,直到堆砌到1.7吨的车重……所以当时买的也是很不犹豫。
再有就是焊接。之前在博越上市前关注的,肯定都看过这样的新闻,大概是介绍博越的工厂有128台焊装领域顶尖的意大利
柯马、瑞典ABB机器人,可以完成包括车身总成、地板总成、侧围总成等七大总成的全自动化生产(新闻稿原话)。当时看
到这个新闻,确实挺眼前一亮的。关于激光焊接和电阻焊接的话题,在网络上的讨论已经很多了,就不细表了。只是说激光
焊接确实要比普通焊接要好很多,焊接点的强度和一致性更好。
但问题的关键不在这里,在机器人焊接的全自动化上。其实普通焊接最大的问题,纯属个人理解:不是和激光焊接在工艺上
的差别,而是机器人和人工的差别。人工进行的焊接,不可避免的会出现一个问题,就是虚焊。因为人的水平是有高有低,
人也是情感动物,无法做到和电脑那样的千百次都完全一样的重复性工作。再加上可能有的水平或者情绪上的问题……更加
不好的是,虚焊在车装配好了之后,是无法察觉的。但在焊机位置的焊接强度,可能就不够那么高了。
回归上面的碰撞信息的问题。为啥有些车,在一些看起来不严重的事故中,莫名其妙的就这样或者那样了呢。不管我想的对
不对,反正我不想赌这个运气。

16.jpg
结尾放张图,无意间抓拍的。感觉很适合表达那种……吉利收购沃尔沃,消化吸收技术底蕴,再推出博越的意和
景。



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